全国40城开启"地铁时代"谁将成为最大赢家

全国40城开启"地铁时代"谁将成为最大赢家

(原标题:40城开启“地铁时代”,谁是轨道上的赢家?)

预测数据=已运行里程+在建里程

经过激烈的角逐,埃塞俄比亚选手MENGESHA AMARE KIDANE以02:25:44的成绩取得全程马拉松男子组冠军,中国选手乐青华以03:04:00的成绩获得全程马拉松女子组冠军。(完)

“里程”之外,更加凸显“作用”的指标是轨道实现城市公共交通分担率。

当时许多基础建设工程,在2017年与2018年之交集中建成。2017年10月,南京地铁运营里程只有258公里,落后于深圳的285公里。但到2018年春节前,南京连续开通多条地铁,反超深圳。目前,其总里程为394.3公里,仅次于北京、上海、广州和成都。

吴恳指出,近期,香港持续发生激进暴力犯罪行为,严重挑战“一国两制”原则底线。中方既坚定支持止暴制乱、恢复秩序,又坚定不移贯彻“一国两制”方针。全面准确贯彻“一国两制”方针重在两点:一是坚定不移,不会变、不动摇;二是全面准确,不走样、不变形,始终沿着正确方向前进。“我们相信,有祖国的全力支持,有广大爱国爱港爱澳同胞的共同努力,香港、澳门一定能与祖国内地同发展共进步。”

不过值得一提的是,在2019年里程前十名城市中,南京是唯一一座没有“添新”的;截至十三五末,其规划里程仍只有500公里左右。面对排在其后的武汉等城市在轨交方面的加速建设,可以说,南京目前的排名并不算牢固。

就在2018年年末,杭州《城市轨道交通第三期建设规划(2017~2022年)》获得调整,新增68.3公里。国家官宣的“原因”正是:杭州作为2022年亚运会举办城市,要提升其公共交通体系,对城市高质量发展以及国际重大赛事的服务保障能力。

*注:数据截至2019年12月31日,总里程包含地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车等各制式;红色部分为当年新增里程;前三季度GDP排名全国前15的城市,相应GDP位次已同步在图中标注。

也是在2019年,又有温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城市开通运营了城轨交通。这一数据,同样高于前两年的4城与1城。自此,内地城轨交通的城市“花名册”上,已共有40个城市在册。

作家徐锦庚曾在作品《“懒汉”治村》中,讲到浙西开化一个叫东坑口的村子,村干部逢年过节组织返乡人员共谋家乡发展的生动案例,颇有借鉴意义。乡村治理者不妨利用年轻人返乡的机会,把工作在外的能人召集在一起,介绍家乡变化,集合年轻人智慧,共商家乡发展大计?让关心乡村发展的人参与乡村治理,既能够让他们与乡村有更多现实交集,也有助于乡村振兴借力发力。倘能趁年轻人返乡之机,达成广泛共识,推动移风易俗,破解人情负担过重等问题,则更具现实意义。

如丁长发所说,“轨道交通的发展拓展”对“做大做强中心城市”意义重大。聚焦一线城市及国家中心城市来看,北京、上海在地铁总里程上表现“突出”,广州次之,成都和武汉同为第三层级。

*注:左图为各地区运营里程在全国的占比;右图为2019年各地区新增里程的全国占比。

吴恳表示,20年来,澳门经济快速增长,民生持续改善,社会稳定和谐,向世界展示了具有澳门特色的“一国两制”成功实践。其最宝贵的经验就是全面准确实施宪法和基本法。澳门发展充分证明:只有在全社会形成广泛的国家认同,才能全面准确实施基本法;只有切实维护国家主权、安全、发展利益,才能保持澳门长期繁荣稳定;只有将澳门特别行政区纳入国家治理体系、融入国家发展大局,才能使澳门走向新的美好未来。

这种“同频共振”,并非无迹可寻。

“旅馆寒灯独不眠,客心何事转凄然。故乡今夜思千里,霜鬓明朝又一年。”1000多年前的一个除夕夜,一个叫高适的诗人道尽了“游子思归”之切。春节是一个阖家团圆的日子,家乡是一个停歇心灵的港湾。大家不妨定个规矩――春节回乡,不谈房子、票子、车子、位子,回归乡人本色,在“雪屋三盏酒,炉火一锅肉”的氤氲中,畅叙亲情、乡情,把年过得更加温暖而有意义。

40城中,近7成都在2019年“收割”了新线路。具体而言,2019年共27城新增运营线路26条、新开延伸段或后通段24段;新增运营线路长度达到968.77,接近1000公里大关,“再创历史新高”。

厦门大学经济学系副教授丁长发此前就指出,人口正在加速向中心城市集聚,相比公路交通,轨道交通的发展对于做大做强中心城市平台,具有基础性的支撑作用。

近年来,深圳“奋起直追”,多条线路同时在建。2019年末,深圳运营里程首次突破300公里;2020年,深圳的目标是迈过500公里“大关”。

值得注意的是深圳。作为“最年轻”的一线城市,深圳开通城市轨道交通的时间并不长。

时代在变化,长辈们需要不断更新观念,体谅年轻人的不易。既关注孩子们飞得高不高,更需关心他们飞得累不累。努力让家乡的温暖、美好成为春节的主基调。相对地,年轻人回到农村,可能有这样那样的不适应,不妨借此机会深入乡村,读懂乡情,看到精准扶贫带来的乡村变化,看到中国乡村正在发生的积极变化,认真思考自身是否能够为家乡建设出一分力?

南京突出,杭州“掉队”

首条地铁在2004年才开通,不仅在一线城市中是最晚,甚至比长春、大连、武汉等城市也要慢上一步。这也是去年前三季度,GDP排名第三的深圳,城市轨道交通运营里程却仅居内地第八的原因之一。

默罕默德称,克洛普一直在给裁判施压,可当他也这么做时,利物浦主帅却对他有意见。“他一直在场边要求裁判出黄牌,说我们的球员对萨拉赫犯规了,但当我也做同样的动作时,他却伸出舌头,在那里讽刺我。”

对于当前正在高速发展的“中心城市”而言,如何提高轨道实现城市公共交通分担率,也是城市升级中的一门必修课。

据主办方介绍,2019丹霞山国际山地马拉松赛是广东省内唯一在世界自然遗产、5A级旅游景区举办的山地马拉松赛,赛事分设42.195公里全程山地马拉松赛、21.0975公里半程山地马拉松赛和3.4公里欢乐跑三个项目。其中42公里马拉松个人赛累计爬升562米,21公里半程马拉松个人赛累计爬升226米,欢乐跑累计爬升60米。

相比之下,城市吸引力不断增强的中西部地区,成为这轮“分蛋糕”的主力。2019年西部地区新增里程占到了全国的近四分之一;中部则是“自我突破”最明显的地区,较前一年的总里程增幅,高达26.8%。

不难看出,城市轨道交通的发展,某种程度上也成了城市竞争力的“晴雨表”——东部地区一马当先、中西部的快速崛起、东北城市的发展困境,都从城市轨交的“成绩单”上有所体现。

具体到城市,2018年新增长度排名前三的是青岛、武汉、广州,东部城市占了两席。2019年该项排名东中西地区各占一城,排名依次为成都、北京、郑州。值得一提的是,尽管东北地区在此轮稍显弱势,辽宁沈阳仍以新增里程57.02公里的成绩闯至第四位。

2010年,成都才迎来第一条地铁。这比中西部起步最早的武汉,晚了整整6年。不过后来者居上,2019年成都一次性开通总里程超过100公里,创下中国轨道交通发展史的新纪录;2020年,成都地铁还将开通5条线路。届时,成都将新增共200多公里运营里程,总里程有望一举突破515公里。

内地城市轨道交通运营里程排名

当晚,中国国家京剧院表演了《三岔口》和《霸王别姬》等京剧名段。招待会现场同时举办“庆祝澳门回归20周年”电子图片展,全面展示澳门回归历程和人民美好生活。(完)

《新闻联播》形容成都“三线齐发”、一次性开通总里程超过100公里,为“创下中国轨道交通发展史的新纪录”;中国城市轨道交通协会也将一年新增5个运营城市、增加968.77公里运营线路,表述为“再创历史新高”。

*注:武汉在建里程数据空缺,故采用已运营里程+最新批复里程替代

2019年各地区城轨交通运营总里程增幅

同样是地铁刚刚突破300、马上直指500,成都的“加速度”比深圳还要明显。

从2019年末城市轨道交通的完整榜单上来看,40城中排名前十位的城市,有九个都是2019年前三季度GDP十强城市。唯一的例外是南京,GDP排名第11位,轨道里程数高居第5,而原本GDP排名第10的杭州,轨道里程数仅位列第16位。

交通问题是城市每天面临的重大挑战,也是城市可持续发展的重要因素。放眼全球,东京的通勤铁路线已承担了90%以上的公共交通出行;纽约地铁占公交分担率也达到85%左右。

反而言之,城市轨道交通的运营发展也离不开客流的支撑;此外,2018年“52号文”划定40%财政资金的“门槛”后,轨道交通的建设,更离不开城市财力的保障。

刚刚过去的12月,深圳提出到2035年,要通过轨道实现城市公共交通的分担率超过85%。目前,深圳公布的数据是已达到60%。

各城市近期运营总里程预测

中铁二院地铁院线规分院分院长陈福贵告诉城叔,该分担率指的就是轨道交通占公共交通出行量的分担比例,“一般没有统一的标准,不由城市的人口和面积直接划定”,更多是城市自己规划提出。

“当我看到他的举止,我一开始笑了,然后有点生气,上了他的当,我有点失控,失去了冷静。”

有观点指出,这或与几年前青年奥林匹克运动会落地南京有关。

同样是有大型体育赛事落地,对于杭州,离享受“红利”却还有段时间。不仅城市轨道交通总里程跌出前15,杭州还是GDP前十城市中,唯一总里程还未迈过200公里门槛的。

近三年,城市轨道交通的“生长速度”整体惊人。

“创纪录”,成为这一年城市轨道交通发展的关键词之一。

本届丹马的赛道穿越丹霞山核心风景区,沿途有红花绿树、碧水环绕、赤壁丹崖、峰峻林秀,还有美丽乡村。

在12月18日的世俱杯半决赛中,利物浦2比1击败蒙特雷,双方主帅在边线处发生了冲突。如今回顾当时的情况,默罕默德对《Enganche》说:“克洛普不尊重我,我感觉他像对待我像垃圾一样。”

从2017年第一次突破5000公里大关,运营总里程连年攀升。根据中国城市轨道交通协会的最新数据,截至到2019年12月31日,内地运营线路已累计6730.27公里。仅仅两年时间,增幅甚至已超过三分之一(34.02%)。

而在此之前,成都已表示,至2035年,公交出行分担率占机动化的70%,轨道出行占公交的80%。

诚如专家所言,捅破城乡差异的窗户纸,呈现在我们眼前的,是共同语言的缺失、共情能力的空白。而共同语言、共情能力,最原始、最根本的载体还是牵引我们不辞舟车、千里返回的故乡。不论走得多远,人们都不会忘记儿时生活的故土,都会时常忆起曾经嬉戏打闹的场景,以及盼着过年的心情。在外漂泊时,人们常常小心翼翼地询问电话那头,故乡“石墙黛瓦、又见炊烟”的古村落还在吗?“古道西风,小桥流水”的老风景还在吗?乡村的旧学堂或者街巷的石牌坊还在吗?这种对故土的眷恋,这种浓浓的乡愁,正是接通共同情感的最直接联系。

城市建设,交通先行。自1969年,北京成为内地第一个拥有地铁的城市;截止到2019年12月31日,开通运营城市轨道交通的榜单上,已有40座内地城市在列。

2022年,将是杭州城市轨道交通的下一个大节点。据报道,今明两年杭州地铁将迎来“大丰收”。至2022年亚运会之前,其城市轨交运营里程将突破300km。

亮眼的“总成绩单”背后,各地表现如何?放眼未来,谁又可能成为最大赢家?

从地域分布来看,东部地区起步早,运营总里程占到全国总量6成,尽管2019年新增里程的份额有所缩减,但也拿下了总量的“半壁江山”。和东部反差巨大的是东北地区,总里程占比7.7%,2019年新增里程仅占全国6.8%。